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【闽商】七,永远保鲜的清流!清流!

上一篇 / 下一篇  2019-03-20 18:14:21 / 个人分类:鼓浪屿传说

【闽商】七,永远保鲜的清流!清流!

 

福建为八闽,不单闽南人善于经商,当然还有个别的福州人。这篇博文鄙人之所以重点评述帝师陈宝琛,而且想说清楚所谓“清流”,哈,主要是因为民国初年的漳厦铁路。这铁路是福建最早的铁路之一,他是第一任总经理,而且亲赴南洋招商,融资。尽管当时实际上同步建设的,还有同安也有铁路,漳州也有台湾林祖密的狭轨铁路。但是,都已经没有身尸了。当然,在福建最后成功大型民国闽商遗迹,只有陈嘉庚先生参与策划的鹰厦铁路。

 

陈宝琛出名开始就是清流。如果查证典籍考证“清流”,乃指多个朝代里敢于直谏的言官,说是相对于“浊流”的古代知识分子了。他在担当“清流”期间,干出几件大事。其一,朝廷让他当了南洋会办,相对于北洋会办张爱玲的祖父,都介入了1884年的中法战争。遗憾的是,他当时看走了眼,举荐了几个打败仗的将军。于是,战后被直降了五个级别。无可奈何,他只好回到老家办学了。福建省城的几所学校,尤其新式的“全民师范学校”等等,延续至今成了百年老校;他的太太也开办女校,开福州教育的先河。可能过了十多年后的世纪之交(1900年),陈宝琛又与朝廷的商部有了关系,接着,他成了侨资为主的三资单位领导人“儒商”了,甚至还到南洋亲自募捐。鄙人估计这条铁路的酝酿时间,该很早就有。我有看到一张1900年的地图,记得那上面就已有福建铁路公司。但是,比较认真的记者们有详细的文字为证如下:

1905年,闽籍京官、光禄寺卿张亨嘉等发起组织商办福建全省铁路有限公司,推举陈宝琛任总理,海沧莲花洲人陈炳煌积极参与。获准后,于1906年(光绪三十二年)77日正式成立商办福建全省铁路有限公司。鉴于厦门辟为通商口岸后,客货较多,公司决定筹建漳厦铁路,向社会广泛募股。华侨们得知此事,纷纷慷慨解囊,使得铁路的开工有了较可靠的资金来源,终于在1910年通车。”(图文出处:《海沧探幽》作者:卢志明编辑:刘丽萍)

该承认清流不务空谈成儒商,这才是这老人家最为辉煌的岁月。

 

让人很遗憾的是,如今史家极为势利眼与不公正,在大量的清宫秘史,都忘了这位经历中法战争、甲午战争的清流。在《我的后半生》里头,主人公冷淡地回忆说,陈宝琛教书一时着急,也曾经拿书桌上的戒尺恐吓小皇帝。呵呵。

 

根据他家的资料,陈宝琛忠人之事,死不变节,而且这位帝师有家国情怀,尤其在天津劝阻溥仪去东北当儿皇帝不成,竟终于活活气死了。

 

近来读网上文章,问21世纪的中国“清流们”何为初心?此等伪命题让我觉得有点好笑。实际上如今知识分子多余,人工智能厉害,艺术家“尼康”被手机摄影打垮,“科学家”“戴尔”近日也被手机整垮,而我本人被“日本”学者联合无良“精英”赶得满天飞。该知道,地方“精英”们不让爱国才是问题哦。

鄙人为集美民国影视城带来了两个剧本:《南洋家书》、《闽南三条铁路轶事》,竟无人搭理我。

 

 

 



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雅博佳文化工作室 引用 删除 东元居士   /   2019-03-24 18:41:03
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雅博佳文化工作室 引用 删除 东元居士   /   2019-03-24 18:40:52
隐约记得咱们这位八闽人杰陈文忠公(宝琛)在哪部电视剧里(好像是陈道明版《末代皇帝》?)是一个丑角似的人物。历史啊,历史……
闽南野史 引用 删除 william   /   2019-03-24 06:49:50
新加坡张诗人,您早!昨日得知厦门大学郭志超大教授仙逝,让我痛心不已。您也远在南洋,今天不能来参加子言追思会。我只能在网上与你们道道念了。如今集美大学新搞了一个嘉庚研究院,厦大同时也成立了社会与人类学研究院,估计我长期关注的“混血学术”问题,很快就会提到桌面上来,你这次在新加坡诗界走走,可否多关心一下学界思潮与电子金融发展?新加坡、孟买、巴林他们可使用了微信?这些个进步社会现象,那些不接地气的“学者”“专家”永远持有不认可态度。接下来的雨季,闽南语四十九天黑,让我们团结起来,继续做有利国家人民的民间学术活动吧。(野史敬礼。)
老渔夫的多彩世界 引用 删除 hzd   /   2019-03-22 14:57:06
老渔夫的多彩世界 引用 删除 hzd   /   2019-03-22 14:56:56
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金秋送爽的个人空间 引用 删除 金秋送爽   /   2019-03-22 11:24:28
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康伦恩的博客 引用 删除 kang.16878   /   2019-03-22 11:02:28
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闽南野史 引用 删除 william   /   2019-03-22 05:12:20
原帖由张肇彭于2019-03-21 22:26:31发表
到底是铁路人士

新加坡的张诗人啊,可怜胡八兄被恐吓不敢来了,只剩下你来评一两个字了,感恩哦。我是相信天地良心。。。
闽南野史 引用 删除 william   /   2019-03-22 05:05:44
原帖由张肇彭于2019-03-21 22:26:31发表
到底是铁路人士

告诉新加坡张诗人,我在铁路也是与你一样地很优秀。刚参加工作仅三年,即当了先进教师,到当时健在的苏州铁路疗养院休养。90年厦门第一家国际酒店管理集团开业,铁路是中方,我就是翻译管理之一。后来,企业办校改革,我被迫到第一线劳动改造不成功,却走上了学术研究的康庄大道。如今我的侨批研究成果,为厦门带来了两个世界文化遗产!
闽南野史 引用 删除 william   /   2019-03-22 04:50:23
原帖由张肇彭于2019-03-21 22:26:31发表
到底是铁路人士

张诗人有所不知,我们原来是隔了一堵墙的同事。只是,我没有那位《流浪地球》作者那么幸运,除了被迫当巡道工,做自己不熟悉的技术工作,还有很多其他很多的麻烦。
张肇彭的散漫地界 引用 删除 张肇彭   /   2019-03-21 22:26:31
到底是铁路人士
闽南野史 引用 删除 william   /   2019-03-21 21:03:36
许多研究陈嘉庚的传记说,熟悉他的人认为,辛亏嘉庚先生早几年安然去世,不然遇到文革,估计是会气死掉。那么,两条铁路的主创主策划,不约而同都是活活气死了?。
闽南野史 引用 删除 william   /   2019-03-21 15:47:24
“清流”在中法、甲午战争里都是“主战派”,但是言官文化人也,虽言之凿凿,章法皆无,治军没谱,甚至没有思路。“两张无主张,两何无奈何。”是流传在福州一带的儿歌。而清政府怕洋人到了极点,没有文化自信,就把一切输光光。
西滨老陈 引用 删除 西滨老陈   /   2019-03-21 14:14:05
西滨老陈 引用 删除 西滨老陈   /   2019-03-21 14:13:51
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闽南野史 引用 删除 william   /   2019-03-21 13:57:09
写成校园穿越剧形式估计也很受学生喜欢。将三个时代的铁路案例做一比较:陈宝琛丢下了一半工程,到北京去培养皇帝,不料举着戒尺满园追打小朋友,落了个老来不领情,还被嫌“迂腐”,然后皇帝接着投身当汉奸去了;陈嘉庚的集美四期出了个陈伯达,虽然延安时期当翻译,不料六十年代当上了史无前例的“文革组长”,哈。铁路建设仅仅文艺载体而已,人文精神才是核心。感觉“集美学村的教书先生”,那样写法不够酒味。
闽南野史 引用 删除 william   /   2019-03-21 13:27:45
漳厦铁路、鹰厦铁路、三城轻轨联通,无疑是21世纪的最大亮点!古代海丝、一带一路的源头正在形成,关于福建铁路这个老冤家,我会尽力做出最为客观公正的描述。相信我正在动笔之中的这部高质量的批判现实主义作品,闽南乡情的陈述,会给目前社会带来正能量!
闽南野史 引用 删除 william   /   2019-03-21 08:05:26
这支“正统”闽商的经营理念与手法,有很多历史经验可供当下借鉴、批判。有资料清流陈宝琛下南洋募捐,最远抵达河内。而且他在当帝师之前,为戊戌六君子平反冤案。谢谢及时捧场的诸位博友!
今日暖闻 引用 删除 厦门网播客   /   2019-03-21 06:06:54
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江清良网站 引用 删除 江清良   /   2019-03-20 22:30:59
 

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